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On Order
Summary
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NEW YORK TIMES BESTSELLER
Paul Kennedy, award-winning author of The Rise and Fall of the Great Powers and one of today's most renowned historians, now provides a new and unique look at how World War II was won. Engineers of Victory is a fascinating nuts-and-bolts account of the strategic factors that led to Allied victory. Kennedy reveals how the leaders' grand strategy was carried out by the ordinary soldiers, scientists, engineers, and businessmen responsible for realizing their commanders' visions of success.
In January 1943, FDR and Churchill convened in Casablanca and established the Allied objectives for the war: to defeat the Nazi blitzkrieg; to control the Atlantic sea lanes and the air over western and central Europe; to take the fight to the European mainl∧ and to end Japan's imperialism. Astonishingly, a little over a year later, these ambitious goals had nearly all been accomplished. With riveting, tactical detail, Engineers of Victory reveals how.
Kennedy recounts the inside stories of the invention of the cavity magnetron, a miniature radar "as small as a soup plate," and the Hedgehog, a multi-headed grenade launcher that allowed the Allies to overcome the threat to their convoys crossing the Atlantic; the critical decision by engineers to install a super-charged Rolls-Royce engine in the P-51 Mustang, creating a fighter plane more powerful than the Luftwaffe's; and the innovative use of pontoon bridges (made from rafts strung together) to help Russian troops cross rivers and elude the Nazi blitzkrieg. He takes readers behind the scenes, unveiling exactly how thousands of individual Allied planes and fighting ships were choreographed to collectively pull off the invasion of Normandy, and illuminating how crew chiefs perfected the high-flying and inaccessible B-29 Superfortress that would drop the atomic bombs on Japan.
The story of World War II is often told as a grand narrative, as if it were fought by supermen or decided by fate. Here Kennedy uncovers the real heroes of the war, highlighting for the first time the creative strategies, tactics, and organizational decisions that made the lofty Allied objectives into a successful reality. In an even more significant way, Engineers of Victory has another claim to our attention, for it restores "the middle level of war" to its rightful place in history.
Praise for Engineers of Victory
"Superbly written and carefully documented . . . indispensable reading for anyone who seeks to understand how and why the Allies won." --The Christian Science Monitor
"An important contribution to our understanding of World War II . . . Like an engineer who pries open a pocket watch to reveal its inner mechanics, [Paul] Kennedy tells how little-known men and women at lower levels helped win the war." --Michael Beschloss, The New York Times Book Review
"Histories of World War II tend to concentrate on the leaders and generals at the top who make the big strategic decisions and on the lowly grunts at the bottom. . . . [ Engineers of Victory ] seeks to fill this gap in the historiography of World War II and does so triumphantly. . . . This book is a fine tribute." -- The Wall Street Journal
"[Kennedy] colorfully and convincingly illustrates the ingenuity and persistence of a few men who made all the difference." -- The Washington Post
"This superb book is Kennedy's best." --Foreign Affairs
Author Notes
Born at the very end of World War II in Northeast England, Paul Kennedy was the first in his family to go to a university college. After receiving his Ph.D. in philosophy at Oxford University, Kennedy came to the United States to work in Washington in the National Archives. A J. Richardson Professor of History at Yale University since 1983, Kennedy is also the author of numerous important books. The Rise and Fall of the Great Powers has enjoyed wide acclaim and great success as a best-seller, and Preparing for the Twenty-First Century covers the themes of lectures that Kennedy took part in at Yale University since the mid-1980s.
Kennedy's teaching and research are influenced by his knowledge of global trends. Recognizing Kennedy's activity in community service and his wisdom and expertise, the Secretary General of the United Nations invited him to co-direct a working group on the future of the United Nations for the 50th anniversary of the UN General Assembly.
(Bowker Author Biography)
Reviews (4)
Publisher's Weekly Review
Kennedy takes a fresh and stimulating approach to the history of WWII in his latest, wherein he focuses on the war's middle years and its middle level: the implementation of strategies, doctrines, and policies as devised by Churchill and FDR in Casablanca in January 1943 and carried out into 1944. Before the North African conference, the Anglo-American alliance had not mounted decisive operations against the Axis powers. Five operational obstacles were in the way: "get[ting] convoys safely across the Atlantic," "win[ning] command of the air, "stop[ping] the Nazi blitzkrieg," securing and developing a European beachhead, and defeating Japan quickly and economically. In as many chapters, Kennedy (The Rise and Fall of the Great Powers) demonstrates how, over the course of 18 months, the U.K. and the U.S. developed and implemented a system for addressing these problems pragmatically and focused on incremental progress. This process worked through a "culture of encouragement" based on "feedback loops" connecting all levels of planning and execution among the Allies, while allowing freedom to experiment, explore ideas, and cross institutional boundaries. Thus were intentions transformed to realities; thus was the tide of war turned. B&w photos, maps. (Jan.) (c) Copyright PWxyz, LLC. All rights reserved.
Kirkus Review
Kennedy (The Parliament of Man: The Past, Present and Future of the United Nations, 2006, etc.) presents what he calls "a new way of treating that epic conflict," World War II. The author begins with the agenda and priorities of the 1943 Casablanca Conference, and his inquiry traces the interrelationships among strategic decision-making, the accomplishment of the five major tasks identified by conference attendees, and the capacities and weapons systems that made the achievement of the goals possible. The aim was to overcome obstacles to the successful invasion of Western Europe, with five ranked top priorities: winning the battle against U-boats in the North Atlantic, securing control of the airspace over Europe, developing ways to counter the Nazi blitzkrieg, learning how to coordinate landings and establish secure beachheads on enemy-held coastlines, and mastering the technology and skills required to coordinate and fight combined arms warfare over thousands of miles. Kennedy's fine-grained analysis and suspicion of any one single cause--like cipher cracking, intelligence and deception operations, or specific weapons systems, like the Soviet T-34 tank--permit him to persuasively array his supporting facts. He discusses key elements in each of the five areas and the commonalities among the different global theaters of war. The succession of accomplishments highlights the special importance of control of the air. Kennedy rebuts those who argue that the second front could have been opened in 1943, by showing what was learned from the succession of amphibious landings and their impact on the D-Day preparations and ultimate success. The author introduces many individuals whose inventions and capacities contributed profoundly. An absorbing new approach to a well-worked field.]] Copyright Kirkus Reviews, used with permission.
Booklist Review
There's a simple explanation for the result of WWII: the Allies marshaled more military power than the Axis. Although that is true, Professor Kennedy, the eminent author of many popular histories, would grade that explanation incomplete. He places a fuller interpretation on the chronological fulcrum of the global conflict: 1943. That's when Germany and Japan bestrode most of their conquered territories and seas, their armed forces battered but dangerous. For the Allies, someone had to devise applications of superior strength to numerous technical and strategic problems, and Kennedy elaborates five interlocking narratives of those individuals and what they did. Concerning amphibious landings, Kennedy elides prewar planners of such operations with wartime designers of landing craft; ditto with theoreticians and practitioners of air power, supremacy in which was critical for the success of any invasion from the sea. When Kennedy dwells on weapons like the Essex-class aircraft carrier, he treats them less as war-winning icons than as data for his ideas about running organizations, WWII being his case study. High authorial eminence ensures attention from the WWII readership.--Taylor, Gilbert Copyright 2010 Booklist
New York Review of Books Review
THE historian Daniel Boorstin once complained to me about the Smithsonian Institution's decision in 1980 to delete the final two words from the name of its Museum of History and Technology. Boorstin had a point. Scholars of other fields do often tend to underestimate the influence of technology. Although most of us know that World War II brought us radar, the literature of that titanic conflict is by no means exempt from this phenomenon. For instance, the biographer Joseph P. Lash subtitled his 1976 wartime account of Franklin Roosevelt and Winston Churchill "The Partnership That Saved the West," in response to which I once heard a British scholar carp, "If Lash is right, then why did all those scientists and intelligence officers and factory workers bother working so hard?" With this fresh and discursive new work, the Yale historian Paul Kennedy, best known for his widely debated "Rise and Fall of the Great Powers," published in 1987, calls attention to the way "small groups of individuals and institutions" surmounted seemingly insuperable operational obstacles to enable Roosevelt, Truman, Churchill and Stalin ultimately to grasp the laurels for an Allied triumph. "Engineers of Victory" achieves the difficult task of being a consistently original book about one of the most relentlessly examined episodes in human history. Unlike most studies of the war, this one is not primarily about politics, generalship or battlefield glories. References to the Big Three are few. Instead, like an engineer who pries open a pocket watch to reveal its inner mechanics, Kennedy tells how little-known men and women at lower levels helped win the war. Kennedy concentrates mainly on the European theater and on Allied progress during the period from early 1943, when Hitler's Admiral Doenitz sank 108 Allied vessels in a single month, provoking fears that England would be starved of essential bunker fuel, to the almost fantastic summer of 1944, when British and American troops scrambled onto Festung Europa. By Kennedy's telling, a number of concurrent accomplishments spelled the difference between victory and, if not defeat, then, at least, a struggle that might have dragged on past 1945, with countless additional casualties. The first was ensuring that Allied convoys could cross the Atlantic without being sunk by Germans. As Kennedy acknowledges, this was the first war in which sea power's success was decided by air power, so part of the solution was cranking out airplanes (especially long-range bombers). But vital too were innovations like the Hedgehog, a forward-firing shipmounted mortar (devised by an idiosyncratic British unit called "Wheezers and Dodgers"), and the Leigh Light, which exposed German U-boats that were surfacing at night to recharge batteries so that British bombers could do their deadly work. In contrast with the cadre of popular and scholarly authors who since the 1970s have written, often breathlessly, about glamorous code breakers, Kennedy is skeptical of Bletchley Park's importance, because the intelligence operation known as Ultra "could do only so much." Command of the air over Germany was seized only when American squadrons arrived to augment the Royal Air Force, upend the existing British doctrine of restricting attacks to nighttime and demand pinpoint bombing of specifically identified German military and industrial targets. The zenith of Allied accomplishment in the air, of course, was D-Day 1944, when a previously unimaginable 11,590 planes were sent aloft. "There had been nothing like it in world history," Kennedy writes, "nor has there been since. . . . There was no chance for the completely diminished Luftwaffe to do anything except lose more and more of its planes and pilots whenever they rose into the air." Kennedy goes on to describe how the Allies stopped the ferocious blitzkrieg assaults of 1939 to 1942 by deploying "stronger, tougher and better-equipped forces (with panzers, bazookas, mines, better tactical aircraft)" in concert with the western thrust of the Soviet Army, aided ¿¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿ ¿ ¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿ ¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿ ¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ¿¿¿¿ ¿y their T-34-85, which Kennedy calls the "most all-round battle tank" of the war. Victory in Europe before the summer of 1945 also required the Allies to make hasty progress in perfecting the art of amphibious warfare. After World War I, Kennedy notes, with "a badly defeated and muchreduced Germany, in a badly damaged and scarcely victorious France and Italy, and in an infant Soviet Union, there were many thoughts of war, but none of them involved the projection of force across the oceans." The disheartening debacle of the one-day Allied trial effort in August 1942 to breach the Atlantic Wall with a raid against the modest German garrison at Dieppe, France, provided crucial lessons that led directly to the world-important success on D-Day two years later. Kennedy shows how wise the Allies were to restrain themselves from invading France until their commanders and troops had gained more experience in amphibious landings and until control of the Atlantic had been secured. He insists that D-Day could have been a rout but for the fact that by mid-1944, British, American and Canadian warriors - from the top down - had transformed their organization into a smoothly functioning apparatus, refined their means of gathering intelligence and designed the now-famous "bodyguard of lies" that misled the Nazis about when and how the Allies would invade Europe. Succinctly covering the Pacific theater, Kennedy illuminates some of the main tools that enabled United States forces to make their slow progress across the ocean in order to bomb Japan - new fast carrier groups, new fighters like the F6F and bombers like the B-29, as well as the American submarine service and the 325,000 enlisted members of the Navy's construction battalions, the "Seabees," which by the end of the war had erected $10 billion worth of military infrastructure around the world. WHILE Kennedy rightly elevates the importance of technology and those much-too-unheralded bands of Allied innovators, on a grander scale he fully appreciates that "the winning of great wars always requires superior organization," which "will allow outsiders to feed fresh ideas into the pursuit of victory." An ingredient badly missing from the centralized systems of imperial Japan and Nazi Germany was the willingness, demonstrated again and again by top Anglo-American military and political leaders, to share power with those of more modest rank who had greater expertise in tackling a particular problem and who were closer to the action. Kennedy notes that even the dictatorial Stalin "began to relax his iron grasp once he understood that he had a team of first-class generals working for him." Although occasionally prolix and repetitive, Kennedy's volume is an important contribution to our understanding of World War II, and it sets a high standard for historians writing about other conflicts by reminding us to keep a close eye on technology. The curious reader may well finish this book and wish that scholars would pay more attention to how much American setbacks in lesser wars like Korea and Vietnam might have been influenced by gaps in our technological mastery. The Allies put 11,590 planes in the air on D-Day. 'There had been nothing like it in world history,' Kennedy says. Michael Beschloss, the author, most recently, of "Presidential Courage," is writing a history of American presidential leadership in wartime.
Table of Contents
Maps and Tables | p. xiii |
Introduction | p. xv |
1 How to Get Convoys Safely Across the Atlantic | p. 5 |
2 How to Win Command of the Air | p. 75 |
3 How to Stop a Blitzkrieg | p. 145 |
4 How to Seize an Enemy-Held Shore | p. 215 |
5 How to Defeat the "Tyranny of Distance" | p. 283 |
Conclusion: Problem Solving in History | p. 353 |
Acknowledgments | p. 375 |
Notes | p. 379 |
Bibliography | p. 407 |
Credits | p. 417 |
Index | p. 419 |